10000mah能带上飞机吗（九元航空飞机发生空中火警迫降长沙，充电宝惹祸？）

2022年3月1日上午，九元航空AQ1305航班在从广州飞往湖北宜昌的途中发生货舱火警，于10点27分成功迫降长沙机场，105名乘客和机组人员从充气滑梯紧急撤离，好在火情没有扩大。事后有人将一个被烧穿的行李箱图片传到网上，相关部门称货舱里有三件行李存在烧灼痕迹，不排除行李中带有“违规物品”。

那么，这个“违规物品”究竟会是什么呢？有朋友说，这很可能是充电宝惹的祸。

起火的行李箱里可见电线

锂电池，特别是大容量充电电池容易引发火灾，这是许多人都了解的常识。国际民航组织规定严禁携带能量超过100Wh的锂电池上飞机，当我们乘坐飞机时，机场方面通常不允许电池容量超过20000毫安时（mAh）的充电宝登机。

我们知道充电宝的能量大小跟它的电池容量和额定电压存在如下关系：

充电宝总能量（Wh）= 额定电压（V）× 电池容量（mAh）÷ 1000

一个电池电压3.7V、20000mAh的充电宝，其总能量：

E = 3.7 (V) × 20000 (mAh) ÷ 1000 = 74 (Wh)

这个数值低于100Wh的规定值，所以可以被允许带上飞机。

充电宝不允许托运

即便是低于10000mAh的充电宝，你也只能随身携带，不可以放在行李箱里托运，这是航空公司的硬规定，甚至一些含有锂电池的设备，包括手机、平板、笔记本电脑和一些玩具，也需要从托运的行李箱里拿出来随身带上飞机。这是为什么呢？

锂离子电池燃烧猛烈

在便携式电子设备空前普及的今天，锂离子电池早已经深入到我们生活的方方面面，锂电池起火甚至爆炸的新闻也不时见诸头条。要了解锂电池为什么会起火爆炸，我们有必要了解它的构造。

与其它大多数电池相似，锂离子电池也是通过电化学反应存储和释放电池。当电能从电池中吸收或放电时，锂离子会从一个电极移动到另一个电极；电极浸没在由锂盐和有机溶剂组成的电解质中，这些有机溶剂正是酿成火灾的主要隐患。

电池的阴极部分含有氧，当电池受热、额外的压力或穿刺造成破损、内部短路等情况时，阴极可能会释放氧气，这也是锂电池火灾发展迅速并且不容易被补灭的原因。

锂电池通常有很高的能量密度，当遇到内部短路时会迅速发热，这时候它会释放出易燃的电解质、氢气、甲烷、一氧化碳和氢氟酸等易燃和有毒的气体，这些气体与氧气发生剧烈化学反应，于是导致了火灾和爆炸。

某星手机电池起火

锂电池起火是小概率事件，但因此而烧掉的飞机却不止一架。据美国联邦航空局的数据，2016年之前就有超过171起涉及飞机行李中锂电池火灾事件。

2004年8月，一架美国联邦快递公司的飞机因货舱中装运的锂电池起火，飞机烧毁；

2006年，一架UPS的货机因锂电池起火，有毒的浓烟熏死了驾驶舱里的两名飞行员；

2010年，一架运载有锂离子电池的货机在起飞后不久起火坠毁，两名飞行员死亡；

2014年，一架从墨尔本起飞的飞机货舱里冒出浓烟，事后发现货舱托运的行李中有6块锂电池起火燃烧，好在发现及时没有酿成大祸。

UPS货机因锂电池起火造成飞行员死亡

在一连串的锂电池火灾事故之后，各国航空机构严格限制锂电池的容量，特别规定没有装在设备里的电池严禁进入货舱托运。

那么为什么像充电宝这样的大电池设备可以被带进客舱，却不许放在行李里托运呢？

首先，假如锂电池在客舱内着火，我们能第一时间注意到，机组有机会采取措施控制火灾蔓延。虽然货舱里有灵敏的烟雾传感器和消防系统，但这些消防设备没办法对付由锂电池引发的火灾类型。货舱里的行李堆叠得很紧密，机组人员也没办法进入货舱扑灭大火，只能抢时间迫降。

不只是充电宝，大多数锂离子电池起火时会自己产生氧气和易燃气体，普通的灭火器拿它没办法。

锂电池起火很难扑灭

航空公司清楚锂电池发生火灾的危害性，机场值机柜台也会对托运行李中的电池严加防范。但有些航空公司会在登机口要求旅客将随身携带的行李箱托运，特别是旅客选择廉价航班时会遇到这种情况。一个原因是廉价航班座位比较挤，行李架空间有限；另一个被吐槽的现象是，廉价航班托运行李是航空公司的一个收入来源。

当旅客随身携带的行李箱在登机口被机组“收走”放入货舱托运，他没能及时取出行李箱里的充电宝或其它电子设备，而这个设备里的电池又因为颠簸挤压发生破裂、短路或热失控，一起飞行火灾事故就难以避免。

九元航空火警原因指向锂电池

航空安全无小事，无论是机场安检、航空公司及机组成员，还是我们乘客自己，都应该时刻牢记并遵守安全规则，切莫心存侥幸心理。尽管充电宝或电池起火的概率极低，但在飞行中的任何一个小事故都有可能造成难以挽回的严重后果。

希望九元航空火警迫降事件能给所有人都敲响警钟。